八零，长途车队我不伺候了人物关系

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故事发生在八十年代，场景在车队院子、省道边的货栈和火车站货场之间来回切换。赵长风是长途车队的老板，车队名义上是他和李大牛共有的，出钱的是他，出力气的是李大牛。 矛盾从一个很朴素的观念开始：李大牛夫妻认定，只有亲自开车的人才算干活。赵长风谈客户、跑手续、算成本，在他们眼里都不作数。两人带头逼他退股，赵长风八零，长途车队我不伺候了人物关系没有纠缠，拿了自己那份钱和客户通讯录就走人，车和院子全留在原地。 李大牛接下车队之后，货主一个个不接他的电话，车停在院子里出不去，他开始明白车队真正的家底在哪。赵长风则从火车站的中转生意重新起步，先做站到客户的短途，再做跨省的线路，把货运、仓储、冷链一环一环接上。剧情从兄弟翻脸一路写到跟不同对手抢市场。

赵长风是八十年代一支长途车队的老板，车队是他和结拜兄弟李大牛一起拉扯起来的。李大牛两口子有个想法，觉得只有坐在驾驶室里开车才算干活，管账、跑关系、找货源都不算。两人带头张罗着让赵长风退股，话说得越来越难听，最后赵长风干脆把钱和客户通讯录一起拿走，车队院子、车辆这些实物都留给了李大牛。 李大牛接手之后才发现，车队最难的部分从来不在方向盘上。没有稳定货源，几辆车停在院子里吃八零，长途车队我不伺候了人物关系灰，司机工资要照发，他四处托人找关系，处处碰壁。 赵长风这边换了条路，他盯上火车站的货运中转，把货场到客户之间的那段活儿承包下来，一单一单地跑，慢慢把本钱滚起来。手里的客户名单也派上了用场，老关系愿意继续跟他做生意。后面他把线路一条条往外延伸，从本地做到省内，再做到跨省，冷链、直供店铺这些新做法也慢慢加进来。整部剧83集，写的就是他从被人挤出去，到把生意铺到全国的过程。

喜欢年代创业和商战线的观众会比较吃这部剧。它把货运行业里怎么找货、怎么抢线路、怎么把中转生意做起来讲得比较细，家长里短着墨不多，看惯了打脸爽剧的人可能会觉得节奏偏实。 剧里的对手是一层层加上去的。前期是结拜兄弟李大牛一家，中期是地方势力和路霸，后期是资本方下场压价抢八零，长途车队我不伺候了人物关系市场。赵长风每次被打压，都换一种生意模式绕过去，不靠一场架解决，从公路运输转到铁路中转，再到冷链和店铺直供。83集的长度撑得起这么多回合。 它的问题也很明显，人物说话基本靠吼，吵架戏份嗓门一个比一个大，看得久了容易累。如果对这一点不敏感，这部剧的商战部分值得花时间。